韓國(guó)地鐵收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 韓國(guó)地鐵又漲價(jià)，往返最低票價(jià)將超過(guò)3100韓元 韓國(guó)地鐵多少錢
從今年6月起，首都圈（首爾特別市、京畿道、仁川市及韓國(guó)鐵路公司）地鐵基本票價(jià)預(yù)計(jì)將由目前的1,400韓元上調(diào)至1,550韓元。票價(jià)每程上漲150韓元后，往返票價(jià)將超過(guò)3,100韓元。下面內(nèi)容為主要內(nèi)容的中文譯文及潤(rùn)色：
地鐵往返票價(jià)邁入3,100韓元時(shí)代
京畿道議會(huì)于4月15日在第383次臨時(shí)會(huì)第二次全體會(huì)議上，通過(guò)了“城市軌道運(yùn)營(yíng)票價(jià)區(qū)間調(diào)整意見聽取案”，同意將軌道交通票價(jià)上調(diào)150韓元。此后，經(jīng)過(guò)京畿道消費(fèi)者政策委員會(huì)的審議，相關(guān)行政程序即可全部完成。京畿道議會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“京畿道方面已充分認(rèn)同票價(jià)上調(diào)的必要性，委員會(huì)審批應(yīng)該不會(huì)有太大障礙?！?/section>
若按此方案執(zhí)行，使用交通卡支付的成人票價(jià)將由1,400韓元調(diào)整為1,550韓元，青少年和兒童票價(jià)則分別調(diào)整為900韓元和550韓元。具體實(shí)施日期由首爾市、京畿道、仁川市及韓國(guó)鐵道公社協(xié)商決定，預(yù)計(jì)將在6·3提前大選后，于6月底正式啟用。首爾市相關(guān)人士指出：“為了應(yīng)用新的票價(jià)，需要在首都圈所有車站的終端機(jī)中更新識(shí)別體系，若一切順利，6月便可完成，最遲不晚于7月。”屆時(shí)，T-money公司將按程序投入體系開發(fā)。
原本，票價(jià)上調(diào)可能因大選政治考量被推遲至下半年，但首都圈軌道交通的嚴(yán)重財(cái)政虧損卻促使提案提前展開。
根據(jù)京畿道議會(huì)數(shù)據(jù)，2023年本道內(nèi)6條軌道線路累計(jì)運(yùn)營(yíng)虧損達(dá)998億韓元；同期，首爾交通公社與韓國(guó)鐵道公社等運(yùn)營(yíng)的首都圈電車年虧損總額達(dá)1兆2,513億韓元。
需特別說(shuō)明的是，首都圈地鐵票價(jià)自2023年10月起已由1,250韓元上調(diào)至1,400韓元，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)8年的票價(jià)凍結(jié)。當(dāng)時(shí)原規(guī)劃一次性大幅上調(diào)300韓元，但考慮到政府對(duì)公用事業(yè)費(fèi)的凍結(jié)方針，最終采取兩次各150韓元的分步策略。然而，2024年的第二次調(diào)整因政府的物價(jià)穩(wěn)定政策而一再推延。
在物價(jià)上漲、人力成本增加、客流變化及新冠疫情余波等多重影響疊加影響下，虧損規(guī)模如滾雪球般擴(kuò)大。首爾市統(tǒng)計(jì)，首爾交通公社截至去年底的當(dāng)期凈虧損為7,241億韓元，比上年增長(zhǎng)40%；累計(jì)虧損則高達(dá)18兆9,000億韓元，負(fù)債額為7兆3,474億韓元，僅每日利息支出就高達(dá)3億韓元。
